安科瑞 范宏博

【摘要】電動車由于具有行駛速度快、駕駛簡單方便、節(jié)約時間、省力等特點(diǎn)，近些年，在我國城市以及農(nóng)村中被人們廣泛使用。而在電動車使用中，如果預(yù)防工作做得不周全，很可能引起火災(zāi)發(fā)生，導(dǎo)致財(cái)產(chǎn)的損失甚至人員傷亡，所以，要重視電動車的安全問題。基于此，本文結(jié)合近幾年發(fā)生的電動車火災(zāi)事故調(diào)查，從電動車常見起火原因和亡人火災(zāi)原因兩個方面進(jìn)行分析，提出了預(yù)防措施，以保證電動車的安全使用，避免出現(xiàn)火災(zāi)。

【關(guān)鍵詞】電動車 火災(zāi) 原因 防范措施

0 引言

電動車的普及為城鄉(xiāng)居民帶來了方便，但其停放、行駛和充電過程中均可能發(fā)生火災(zāi)，造成了不同程度的財(cái)產(chǎn)損失與人員傷亡，影響了社會和諧發(fā)展。電動車包括電動三輪車、電動摩托車、電動自行車等多種類型，由于市場準(zhǔn)入門檻低，行業(yè)發(fā)展的限制小，導(dǎo)致生產(chǎn)廠家為追求利益而忽視了安全問題。

1 電動車發(fā)生火災(zāi)的原因

1.1常見起火原因分析

電動車接觸連接件和電器件局部過熱，溫度升高引發(fā)火災(zāi)。因?yàn)槲磭?yán)格按照相關(guān)要求組裝和連接，使得電接觸件之間未緊固連接或沒有打膠處理，導(dǎo)致行駛過程中車輛因震動發(fā)生電接觸件松動。一些廠家在生產(chǎn)電動車時沒有對接插件處采取防塵防水處理措施，選擇的接觸件質(zhì)量低劣，從制作開始就為電動車留下了很大的安全隱患。

線路絕緣破損造成短路引發(fā)火災(zāi)。一些廠家生產(chǎn)使用的電線質(zhì)量差，老化速度快；敷設(shè)電氣線路時存在交叉現(xiàn)象，未及時捆綁固定并采取穿管保護(hù)措施，線路長時間受到車把轉(zhuǎn)向扭拉或震動摩擦?xí)斐山^緣層破損并發(fā)生短路。

電氣線路保護(hù)不到位或未受到保護(hù)引發(fā)火災(zāi)。一些企業(yè)在選擇電動車空氣開關(guān)時未選用專用直流低壓開關(guān)，而采用了工業(yè)用與民用的開關(guān)，出現(xiàn)故障時難以時間內(nèi)斷電。目前只有具有較大規(guī)模的生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)電動車時在車鎖控回路中置入了轉(zhuǎn)換器加以保護(hù)，而大部分中小企業(yè)忽視了充電回路的保護(hù)，一般都缺少保護(hù)裝置。

充電器和線路故障引發(fā)火災(zāi)。如果充電器質(zhì)量低劣，使用時很可能出現(xiàn)擊穿之類的故障并造成火災(zāi)，一些充電器線路在使用過程中由于老化或者被拉扯和纏繞，會損壞絕緣層引起短路，部分充電器因插座和插頭接觸不良也有發(fā)生火災(zāi)的可能性，個別用戶私自對電動車線路進(jìn)行改裝或者保養(yǎng)不當(dāng)也會發(fā)生火災(zāi)。

1.2 造成亡人火災(zāi)的原因分析

2013年6月16日，江西省南昌市長一居民樓一層樓梯間發(fā)生火災(zāi)，燒毀樓梯間停放的4輛電動車摩托車，造成4人死亡1人重傷；2013年10月11日，北京石景山區(qū)喜隆多商場一層麥當(dāng)勞一員工電動車電瓶在充電過程中因短路引發(fā)火災(zāi)，造成2名消防指戰(zhàn)員壯烈犧牲；2015年1月14日凌晨4點(diǎn)30分，浙江省玉環(huán)縣解放塘社區(qū)一住宅樓室外停車棚內(nèi)電動車起火，造成樓道內(nèi)8名逃生人員死亡。結(jié)合電動車火災(zāi)典型案例來看，亡人火災(zāi)主要有以下兩個原因：

電動車停放在較為特殊的位置。為同時滿足防盜、充電和方便使用的需求，大部分用戶會將電動車放置于住所處并充電，建筑的樓梯間、走道和首層門廳是常見的停放地點(diǎn)，發(fā)生火災(zāi)后，建筑的逃生通道和安全出口很快會被煙氣與火焰所封堵，大大增加樓上居民的逃生難度，而且燃燒的海綿座墊與塑料車殼會產(chǎn)生有毒煙氣，迅速沿著樓梯間蔓延至樓上，很容易導(dǎo)致人員傷亡。

電動車火災(zāi)大多發(fā)生于特殊時段。研究結(jié)果顯示，2/3的電動車火災(zāi)是在晚上8點(diǎn)至凌晨5點(diǎn)之間發(fā)生的。電動車需要充電7小時左右，一般接通電源開始充電的時間是晚上7、8點(diǎn)，經(jīng)過7個小時，即凌晨2、3點(diǎn)時就已經(jīng)充滿了，而人們卻在熟睡，幾乎沒有人會在這個時間起床關(guān)閉電源，所以電動車就要繼續(xù)處于充電狀態(tài)，過充的充電器和電池會發(fā)熱，嚴(yán)重時就會導(dǎo)致火災(zāi)，剛發(fā)生時因?yàn)榛饎菪。茈y被熟睡的住戶發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致火災(zāi)不斷蔓延和擴(kuò)大。等人們發(fā)現(xiàn)時火勢已發(fā)展猛烈，居民被困其中難以逃生。與此同時，燃燒的電動車車體會釋放大量有毒氣體與濃煙，若未及時采取保護(hù)措施，被困人員會在短時間內(nèi)中毒，甚至?xí)劳觥?/p>

2 電動車火災(zāi)的防范措施

2.1 加強(qiáng)消防安全監(jiān)管

健全制度標(biāo)準(zhǔn)。相關(guān)部門要將電動車安全要求內(nèi)容，如控制器和充電器的報(bào)廢期限、停放位置、防水、電路保護(hù)、布線和零部件材料的燃燒性能等加入其技術(shù)規(guī)范中，完善車庫設(shè)計(jì)要求，禁止人們在容易造成重大損失的場所與人員密集場所停放電動車并充電。

嚴(yán)格部門監(jiān)管。現(xiàn)階段，公安、信息化、工業(yè)、質(zhì)檢和工商等部門是我國電動車安全監(jiān)管的主要部門，管理者應(yīng)當(dāng)將具體的監(jiān)管職責(zé)落實(shí)到各個部門，要求其協(xié)調(diào)合作，加大力度實(shí)施監(jiān)管，有效避免發(fā)生火災(zāi)。

重視宣傳指導(dǎo)工作有關(guān)部門要加大宣傳電動車安全知識，建議用戶在購買電動車產(chǎn)品時檢查其是否由正規(guī)廠家生產(chǎn)，在維修保養(yǎng)時選擇專業(yè)維修單位，一定要遠(yuǎn)離可燃物停放，充電時間不可過長，定期檢查和保養(yǎng)電瓶。生產(chǎn)企業(yè)要優(yōu)化防火安全技術(shù)性能，在說明書中加入防火安全知識。銷售企業(yè)對購買者要進(jìn)行簡單指導(dǎo)和培訓(xùn)。另外，用戶或維修企業(yè)要采用質(zhì)量合格、與車相匹配的配件和電池保養(yǎng)電動車。

2.2 優(yōu)化消防安全技術(shù)

注重電氣系統(tǒng)電接觸件可靠性的提高生產(chǎn)企業(yè)在選擇電接觸件時要保證其質(zhì)量好、可靠、安全，管理裝配工藝，保證電器穩(wěn)定件接觸和連接，在出廠檢驗(yàn)中嚴(yán)格管理，尤其要檢驗(yàn)電接觸部分，消除潛在消防安全隱患。

注重整車電氣線路安全性的提高生產(chǎn)企業(yè)要認(rèn)真研發(fā)和設(shè)計(jì)電動車的電氣線路，科學(xué)布置線路，不可過度彎曲。導(dǎo)線要盡量和發(fā)熱源、運(yùn)動部件與銳邊保持距離，并且要穿管保護(hù)常帶電線路。在捆扎固定電氣線路時，要與電動車的使用條件相適應(yīng)。

保護(hù)電氣線路的安全生產(chǎn)廠家要將短路保護(hù)裝置安裝在電動車充電器的輸出與輸入端、分支線路和主線路處，對大電流加以限制。采用專用空氣開關(guān)控制短路保護(hù)裝置，保證出現(xiàn)故障時能夠盡快將電路切斷。

重視電動車零部件材質(zhì)的防火阻燃性能。廠家在制作電動車零部件時，要對塑料制品的使用加以限制，使電動車具有防火阻燃性能，特別要將阻燃材料放在故障易發(fā)部位，確保發(fā)生故障時不會導(dǎo)致火災(zāi)。

3.電氣防火限流式保護(hù)器的工作原理

電氣防火限流式保護(hù)器是一種用于防止短路、過載和漏電等電氣故障引發(fā)火災(zāi)的裝置。它主要通過控制電路中的電流來實(shí)現(xiàn)其工作原理。

工作原理如下：

1. 短路保護(hù)：當(dāng)電路發(fā)生短路時，電流會迅速增大，達(dá)到保護(hù)器設(shè)定的額定短路電流值時，保護(hù)器會立即切斷電路，以防止電流過大引發(fā)火災(zāi)。

2. 過載保護(hù)：當(dāng)電路負(fù)荷超過保護(hù)器預(yù)設(shè)的額定電流值時，保護(hù)器會檢測到電流過大的情況，并在一定時間內(nèi)延遲后切斷電路。這樣可以防止電流長時間過大導(dǎo)致線路過熱、絕緣材料受損或引發(fā)火災(zāi)。

3. 漏電保護(hù)：當(dāng)電路中發(fā)生漏電時，也就是說部分電流通過絕緣故障導(dǎo)出到地，保護(hù)器會檢測到電流差異，一旦檢測到漏電電流超過設(shè)定值，它會立即切斷電路，以避免電流通過人體接觸導(dǎo)致觸電事故。

電氣防火限流式保護(hù)器通過檢測電流的大小和不平衡性來判斷電路是否存在故障，并在發(fā)生故障時迅速中斷電路，以確保電氣設(shè)備的安全運(yùn)行。

4.安科瑞限流式保護(hù)器與智能安全配電裝置介紹

4.1產(chǎn)品概述

4.1.1ASCP200-40B電氣防火限流式保護(hù)器

電氣防火限流式保護(hù)器可有效克服傳統(tǒng)斷路器、空氣開關(guān)和監(jiān)控設(shè)備存在的短路電流大、切斷短路電流時間長、短路時產(chǎn)生的電弧火花大，以及使用壽命短等弊端，發(fā)生短路故障時，能以微秒級速度快速限制短路電流以實(shí)現(xiàn)滅弧保護(hù)，從而能顯著減少電氣火災(zāi)事故，保障使用場所人員和財(cái)產(chǎn)的安全。

ASCP200-40B 電氣防火限流式保護(hù)器是單相限流式保護(hù)器，最大額定電流為 40A。可廣泛應(yīng)用于學(xué)校、醫(yī)院、商場、賓館、娛樂場所、寺廟、文物建筑、會展、住宅、倉庫、幼兒園、老年人建筑、集體宿舍、電動車充電站及租賃式商場商鋪、批發(fā)市場、集貿(mào)市場、甲乙丙類危險品庫房等各種用電場所末端干、支路的線路保護(hù)。

4.1.2 功能特點(diǎn)

■ 短路保護(hù)功能。保護(hù)器實(shí)時監(jiān)測用電線路電流，當(dāng)線路發(fā)生短路故障時，能在150 微秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速限流保護(hù)，并發(fā)出聲光報(bào)警信號。

■ 過載保護(hù)功能。當(dāng)被保護(hù)線路的電流過載且過載持續(xù)時間超過動作時間（3~60 秒可設(shè)）時，保護(hù)器啟動限流保護(hù)，并發(fā)出聲光報(bào)警信號。

■ 表內(nèi)超溫保護(hù)功能。當(dāng)保護(hù)器內(nèi)部器件工作溫度過高時，保護(hù)器實(shí)施超溫限流保護(hù)，并發(fā)出聲光報(bào)警信號。

■ 過欠壓保護(hù)功能。當(dāng)保護(hù)器檢測到線路電壓欠壓或過壓時，保護(hù)器發(fā)出聲光報(bào)警信號，可預(yù)先設(shè)置是否啟動限流保護(hù)。

■ 配電線纜溫度監(jiān)測功能。當(dāng)被監(jiān)測線纜溫度超過報(bào)警設(shè)定值時，保護(hù)器發(fā)出聲光報(bào)警信號，可預(yù)先設(shè)置是否啟動限流保護(hù)。

■ 漏電流監(jiān)測功能。當(dāng)被監(jiān)測的線路漏電超過報(bào)警設(shè)定值時，保護(hù)器發(fā)出聲光報(bào)警信號，可預(yù)先設(shè)置是否啟動限流保護(hù)。

■ 保護(hù)器具有 1 路 RS485 接口，1 路 2G 或 NB-IoT 無線通訊。可以將數(shù)據(jù)發(fā)送到后臺監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。監(jiān)控后臺可以是安科瑞 Acrel-6000/B 電氣火災(zāi)監(jiān)控主機(jī)，也可以是安科瑞Acrel-6000 安全用電管理云平臺，或第三方監(jiān)控軟件或平臺

4.1.3 技術(shù)參數(shù)

5.結(jié)語

電氣防火限流式保護(hù)器可有效克服傳統(tǒng)斷路器、空氣開關(guān)和監(jiān)控設(shè)備存在的短路電流大、切斷短路電流時間長、短路時產(chǎn)生的電弧火花大，以及使用壽命短等弊端，發(fā)生短路故障時，能以微秒級速度快速限制短路電流以實(shí)現(xiàn)滅弧保護(hù)。通過檢測電流的大小和不平衡性來判斷電路是否存在故障，并在發(fā)生故障時迅速中斷電路，以確保電氣設(shè)備的安全運(yùn)行，從而能顯著減少電氣火災(zāi)事故，保障使用場所人員和財(cái)產(chǎn)的安全。